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汽车锂电池做高温老化测试的必要性
发布时间:2017-10-25   点击次数:2100次

武汉是汽车行业生产基地,像东风、上海通用、神龙、风神、还有现在很流行的电动汽车,当然给这些汽车行业做配套部件的公司也很多,比如电动汽车所用到的锂电池,电池在使用之前一定要做高温老化测试,就是指电池装配注液完成后*次充电化成后的放置在高温老化房中,可以有常温老化也可有高温老化,作用都是使初次充电后形成的SEI膜性质和组成能够稳定。常温老化温度为25度,高温老化各厂不同,有的是38度也有45度的.时间在48-72小时之间
1.电池的老化测试又分开口和封口两种情况:
对于开口化成的电池,对常温老化而言如果相对湿度可以控制在2%以下的话,老化后再封口比较好,对于高温老化而言,封口后老化比较好.不过可以肯定的是:老化过程有电化学动力学变化,对SEI的稳定有很大的帮助,能促进电化学系统的稳定。
2.老化的目的
 其实原理差不多,一个原因是为了让电解液充分得浸润,另外一个是是正负极活物质中的某些活跃成分通过一定的反应失活,使得电池整体性能表现更为稳定,很多公司为了使得这个进程加快,采取高温老化,但是高温老化需要注意控制时间和温度,因为高温老化会比常温老化对活物质产生更多的劣化作用,控制得好,活跃成分*反应,电池特性表现稳定,控制不好,反应过度,那么电学性能下降,容量的降低,IR的增高,甚至发生漏液等状况都是很有可能的.
3.高温老化后的电池性能更稳定,绝大多数锂离子电池厂家生产过程中都取高温老化操作方式,温度45 ~50摄氏度老化1~3天,然后常温搁置。高温老化后电池潜在的不良现象会暴露出来:比如电压变化,厚度变化、内阻变化都是直接考验这批电池的安全和电化性能综合指标。
如今,绝大部分电池公司都采用劣质低端的国产隔膜进行量产,高温老化房也是成为电池内部结构安全性能标准依据
4.高温老化只是为了缩短电池的整个生产周期,刚化成的电池在高温下只是加速电池的化学反应,对电池并没有多的好处,有可能损伤电池,是常温下静置时间在三周以上,让正负极、隔膜、电解液等充分进行化学反应达到平衡,这时的电池性能才较真实。

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